STARTAR INTE DIN SCOOTER? KOLLA DETTA!

Det är vår och din scooter startar inte? Då är denna checklista precis rätt för dig! 90% av problemen löser den här checklistan.

1. Basic Check

Börja alltid med det grundläggande. Bensin i tanken? Gammal bensin? Huvudströmbrytaren på? Ibland ignoreras de absolut enklaste sakerna.

2. Ladda batteriet / byt till nytt batteri

Efter en lång vinter laddas batteriet ofta ur. Ta bort batteriet och ladda det. Om det inte fungerar längre, tex att batteriet är djupt urladdat (brutet) är det dags för ett nytt batteri, Men oroa dig inte, ett nytt batteri är billigt och lätt att byta hemma. I den här videon ser du hur man byter till ett nytt batteri.

Man märker om batteriet ur urladdat om tex elstarten inte ger någon reaktion.

3. Töm förgasaren

Glöm inte att tömma bränslet från förgasaren om du inte kört på länge. Gammalt bränsle tänds inte längre eftersom vatten har bildat sig i det. När det gamla bränslet är ur förgasaren fungerar det ofta igen. Du kan tömma detta med en liten avloppsplugg på flottörkammaren. Det är lätt att lösa med en liten skruvmejsel.

4. Startspray i förgasaren

Startspray  hjälper till att initiera den första tändningen. När motorn är igång går den utan vidare problem. För att spruta in startsprayen i förgasaren, lossa helt enkelt luftfilterboxens klämma.

5. Rengör förgasaren

Om motorn inte startar trots startspray, måste det rengöras i förgasaren. Anledningen till detta ligger i det gamla bränslet alternativt om det är smuts.

6. Byt bensin.

Om man inte kört på länge och temperaturskillnader kan det hända att bensinen “drar vatten”. Detta kan märkas av bruna droppar i bränslet. När sådana droppar ses, hjälper det att dränera bensinen och ersätta mot ny bensin.
OBS! Låt inte bensinen bara rinna ut på marken. Ett droppkar är att rekommendera.

Med den här checklistan löser man oftast problemen efter att man har vinterförvarat sin moped. Lycka till.

VINTERDÄCK TILL MOPED OCH SCOOTER


För den som inte ställer in sin moped eller scooter på vintern utan kör när det är snö, is och kallt så är vinterdäck att rekommendera.

Många tvåhjuliga vänner sätter på enduro-däck under den kalla årstiden. Det här är vettigt, eftersom den här typen av däck är konstruerad för extrema ytor, vilket garanterar bra grepp även på våta och leriga vägar men inte alltid på isiga och snöiga vägar. Utbudet för riktiga vinterdäck har ökat de senaste åren och nu finns det vinterdäck till moped och scooter från de flesta tillverkare.

Vinterdäck är märkta med M & S och är lämpade för vinterbruk. För våra kunder har vi samlat in de bästa produkterna. Vi presenterar några nedan.

Snowtex vinterdäck från Heidenau

garanterad av högkvalitativa material och innovativ profilering utmärkt hantering på alla ytor. Vi är helt övertygade om företaget Heidenaus produkter, baserade i Sachsen.

IRC Urban Snow vinterdäck

är ett grymt heltäckande däck som har fått toppbetyg från våra kunder (5 av 5 möjliga stjärnor). The World of Bike skriver “bästa möjliga dragkraft och svängning på snö och is samt oöverträffad körkomfort”.

K701 allvädersdäck från Kenda

övertygar med sin mjuka gummiförening vid låga temperaturer. Tack vare den djupa profilstrukturen, med små fenor för optimal vattenförskjutning, kör K701 bort från alla andra däck. Kundrecensionen bekräftar det.

HUR DU FÖRVARAR MOPEDEN PÅ VINTERN

Många förare av mopeder och scootrar byter till mer bekväma transportmedel under den kalla årstiden. Men att “bara ställa i sitt garage” räcker inte. Vad som ska beaktas innan en scooter, moped eller motorcykel kan gå i viloläge finns i denna checklista.

1. Tanka upp fullt

Tanka upp fullt för att förhindra kondens i tanken och korrosion i hela bränslesystemet.

2. Bränslesystemrengöring

Bränslesystemrengöring tillåter inte bränslet att hartsera och därmed hartsera munstycken, bränslekran etc. Dessutom säkerställer det att bränslet är klart att tändas och fordonet lätt startar igen på våren. Speciellt i fordon med en plasttank viktiga komponenter genom plasten och fordonet startar inte på våren med den “gamla” bensinen. Då måste all bensin tömmas.

3. Öka lufttrycket

Under tiden minskas lufttrycket i däcken. För att undvika en stativplatta rekommenderar vi 20% mer lufttryck än vad som föreskrivs. Mycket entusiaster vänder hjulet då och då, så att inga platta fläckar eller obalanser uppstår.

4. Ta bort batteriet och underhållsladda

Varje fordon kräver ström (genom mätare, klocka, etc.) som tar på batteriet. Om fordonet inte körs laddas inte batteriet och blir urladdat. För att undvika detta ska du ta bort batteriet och ansluta till en underhållsladdare. Dessa simulerar normal användning och håller batteriet levande under vintern. Förvara inte batteriet permanent under 10 grader.

5. Töm förgasaren

För att undvika slitage på gummi i förgasaren bör bränslet dräneras från flottörkammaren. Det finns en extra avloppsplugg. Alternativt kör motorn med bränslesystemets rengöringsmedel fylld i eller vrid den lite innan du stänger av den.
Obs! Vänligen fånga bränslet med en trasa eller en behållare så att det inte kommer in i grundvattnet.

6. Rengör fordonet

Smuts som håller fast vid fordonet i ett halvår “bränner”. På våren blir det mycket svårt och nästan omöjligt ta bort bromsdamm och insekter. Särskilt delar av aluminium blir fläckiga. Dessutom kan fuktig smuts leda till korrosion.

7. Undvik fukt och väta

Det värsta som kan hända med ett fordon som står över vintern är fukt. Metalldelar rostar, gummi blir poröst. Fordonet bör därför alltid skyddas på ett torrt, ventilerat ställe och framför allt från fukt underifrån.

8. Indoorplane gegen Staub

Den som vill skydda sitt fordon från damm och smuts, bör inte använda plastfolie. Inomhuskapell är andningsbara och förhindrar kondensbildning.

Checklista färdigställd?Ta då en titt i vår Shop

Intermot 2018

Intermot i Köln är ett måste för alla tvåhjuliga entusiaster. Här hittar du kända tillverkare som presenterar deras senaste modeller och produkter. Vi tittade och såg vad som är nytt inom scooter och 125cc industrin.

Vår dag på mässan började med Honda, som återupplivade en riktig klassiker. Produktionen av den första Honda Super Cub C100 startade 1958. Vid den tiden var Honda bara 10 år gammal. Den vardagliga maskinen med halvautomatisk växling var personligen utvecklad av företagets grundare Soichiro Honda och hans partner Takeo Fujisawa. Moped ska vara lätt att använda, billig, pålitlig och ekonomisk. Ett fordon för alla som kombinerar kul och fördelar. Hittills är Super Cub tillverkad med olika motorstorlekar upp till 125cc för den globala marknaden. 2019-versionen av Super Cub C125 har ett RRP på € 3,465. Det finns ABS, elegant LED-belysning, en fjärrkontroll och 17 tums hjul. Allt du behöver göra nu är att välja mellan en chic Pearl Niltava Blue eller Pearl Nebula Red.

Även nyutrustade Honda har sin minibike som ursprungligen utvecklades 1961 för att ge glädje åt barnen i en japansk nöjespark. Spänningen bland de vuxna var dock så hög att Honda bestämde sig för att få en giltig version av Monkey på marknaden. Den tidiga fjäderlösa varianten bestod i utseende med kromtank och 5-tums hjul. I denna minibike är det klart körglädjen i första hand. Sedan 70-talet har Honda Monkey ett vikningsratt som gör att cykeln passar bekvämt i bagaget. 2019-modellen har också denna funktion, samt ett larmsystem, en modern LCD-cockpit och LED-belysningsteknik. Monkey 125 kan köra med ett A1 körkort. MSRP är 3,875 €. Maskinen är tillgänglig med gul, svart eller röd glitterfärg.

Piaggio-gruppen kunde också erbjuda nya lacker. Anmärkningsvärt här är den nya Vespa Primavera 125cc-modellerna YACHT CLUB, med klassisk vit färg och blå höjdpunkter, liksom det nya Matt Black-finishalternativet Notte.

Kawasaki introducerade under säsongen 2019 två nya 125cc-modeller, vilket skulle vara av särskilt intresse för A1-körkortshavare. Kawasaki Ninja 125 är tydligt baserat på den klassiska Ninja. Den har en vattenkyld encylindrig motor med 15PS och 11,7Nm vridmoment. Dessutom har maskinen en digital cockpit och ABS. Under den eleganta förklädningen är en klassisk Trellis rörformad ram. Dessutom erbjuder cykeln en sportig låg sittposition. Det är ett pris på 4,995 €. Visuellt påminner den om Z650 och bör komma till ett pris på 4,695 € på marknaden. Båda maskinerna har en teleskopisk gaffel på 37 mm. Med sina 15PS-hastigheter upp till 110 km / h borde det vara möjligt. Dessutom gör de två cyklarna dem som första i 125cc-klassen Kawasaki sedan 90-talet.

Även om det fanns många nyheter att utforska, måste man tyvärr säga att mässan har förlorat sin dimension. Många kända utställare verkar vilja koncentrera sig helt på Eicma i Milano, som äger rum i november. I Köln kan du fortfarande besöka 1000 utställare. Det finns också ett antal evenemang och praktiska möjligheter. Intresserade kommer att hitta mer ovanliga modeller i Custom Hall på Intermot.

Honda Super Cub

FUNFACT TILL BESSERWISSER


Idag: Hur mopeden fick sitt namn.

Alla känner dem, alla älskar dem, de små mopederna som har sådan tradition. Men varifrån kommer namnet moped? Kanske ordet fjädrar från latin, trots allt, några traditionella scooter märken, som Vespa eller Piaggo, kommer från Italien. Här är några Funfacts till ordets ursprung, som kan ses med språkälskare och tyska lärare.

I Tyskland introducerades termen officiellt den 23 januari 1953. Föreningen för cykel- och motorcykelindustrin (VFM) anordnade en tävling. Ville ha ett namn på en liten motorcykel som transporterade 1-2 personer, väger högst 33 kg och har högst 50 cc motor. Dessutom ska den vara utrustad med pedaler för start och en bromsbroms. Detta ska tydligt skilja det från lätta cyklar med hjälpmotor.

Ordet moped är ett låneord från svenskan. Där användes det första året ett år före 1952 i en handelsjournalsanvändning. Svenskarna moped, liksom danskarna. Moped består av den svenska ordet motor och pedaler, därav moped. I den tyska översättningen så motor och pedal. Endast i betoningen skiljer man termen moped på olika språk. Förresten antog britterna äntligen ordet från det tyska språket.

Emellertid möttes termen med lite kärlek i början. Talcirklar ifrågasatte ordet som icke-tyska. Det fanns några motsatser: Eilrad, Flitzer, Eiler eller (efter nederländsk modell) Brummrad och Brummer eller (med dansk påverkan) Knallrad och blast. En reklamkampanj främjade användandet av ordet moped och lämnade de andra termerna i glömska. Det är synd. Varför inte bara försöka göra Eilrad i sin vänkrets acceptabel? I Duden hittar du fler synonymer. Schweizarna säger till exempel i stället för mopedmotorcykel eller ganska trivsamt, Töffi. Finarna pratar om mopeder av mopedi eller nopso.

Och för att avsluta: Det är intressant att i den skriftliga men talet av mopeder är det på samma sätt även mopeder eller mopeder som flertalet former.